Honda S2000 : le roadster à l'ancienne que le marché n'oublie pas
La S2000 propose une experience de conduite que ses contemporains ne pouvaient pas egaler. Vingt ans plus tard, c’est toujours vrai.

Crédit image : largus.fr
Réponse courte
Honda S2000 : le roadster à l'ancienne que le marché n'oublie pas
La S2000 propose une experience de conduite que ses contemporains ne pouvaient pas egaler. Vingt ans plus tard, c’est toujours vrai.
À retenir
- - La Honda S2000 est une anomalie dans l'histoire industrielle de Honda - une marque connue pour ses berlines raisonnables et ses moteurs fiables.
- - Produite de 1999 à 2009, elle est la seule vraie voiture de sport pure que Honda ait jamais fabriquée pour le marché de masse, et elle reste à ce jour une référence absolue dans le monde du roadster.
- - Son moteur est le cœur de son mythe.
La Honda S2000 est une anomalie dans l'histoire industrielle de Honda - une marque connue pour ses berlines raisonnables et ses moteurs fiables. Produite de 1999 à 2009, elle est la seule vraie voiture de sport pure que Honda ait jamais fabriquée pour le marché de masse, et elle reste à ce jour une référence absolue dans le monde du roadster.
Son moteur est le cœur de son mythe. Le F20C est un quatre cylindres 2.0 litres atmosphérique qui développe 240 ch - soit 120 ch par litre, un ratio extraterrestre pour un moteur atmosphérique de série de l'époque. Il atteint son couple maximal à plus de 7 000 tours, et la bande de puissance entre 6 000 et 9 000 tours offre une expérience sonore et physique que peu de voitures modernes peuvent reproduire.
La conduite est à l'avenant. Propulsion, boîte courte et précise, direction directe, poids centralisé et châssis rigide - la S2000 communique avec le conducteur d'une façon que ses contemporains ne pouvaient pas égaler. Elle n'est pas facile - la propulsion et la puissance peuvent surprendre en limite d'adhérence - mais elle est honnête : ce qu'elle fait, elle l'annonce.
Sa fiabilité légendaire est un autre facteur de sa cote actuelle. La mécanique Honda est robuste. Le moteur, bien entretenu, peut franchir les 200 000 km sans problème majeur. Les boîtes de vitesses sont elles aussi durables. Les principaux points de vigilance sont la corrosion (capote et ses joints, passages de roues sur les séries britanniques), l'état des amortisseurs après usage circuit, et les différentiels sur les versions AP2.
La cote a fortement progressé. Un bel exemplaire avec bonne documentation se trouve aujourd'hui entre 25 000 et 45 000 euros selon l'état, le kilométrage et l'historique. C'est une hausse qui reflète à la fois la raréfaction des bons exemplaires et la reconnaissance de sa valeur de collection. Pour qui veut une expérience pure de conduite dans un roadster fiable, la S2000 reste l'un des meilleurs choix disponibles - à condition de la trouver en bon état.
Questions fréquentes
Que faut-il retenir de Honda S2000 : le roadster à l'ancienne que le marché n'oublie pas ?
La S2000 propose une experience de conduite que ses contemporains ne pouvaient pas egaler. Vingt ans plus tard, c’est toujours vrai.
Quels critères vérifier avant de décider ?
Il faut croiser le prix, l usage réel, l historique, les coûts d entretien, les risques connus et la cohérence avec le besoin quotidien.
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Hésed Dawaï
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